Hidrovía: guerra entre empresas belgas

La licitación de la Hidrovía se convierte en un campo de batalla entre dos gigantes belgas: Jan De Nul y DEME. La primera, con 30 años de experiencia en dragado, acusa a su competidora de incumplimientos y pide su descalificación. Mientras tanto, fuentes del proceso aseguran que ambas siguen en carrera, pero la tensión está en su punto más alto.

El conflicto se intensifica a medida que se acerca la fecha de elección del concesionario, prevista para mayo. Esta autopista fluvial es crucial para el comercio exterior argentino, ya que por ella transita el 80% de la producción agroindustrial del país. Las acusaciones de De Nul contra DEME no son meras disputas, sino que revelan un entramado de intereses que podría afectar la economía nacional.

Jan De Nul presentó un listado de irregularidades en la propuesta de DEME, que van desde la invalidez de garantías hasta falsedades en declaraciones juradas. La situación es crítica y, si DEME no responde adecuadamente a los requerimientos de aclaración, podría quedar fuera de la contienda. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) tiene la última palabra, pero la presión sobre las empresas es cada vez mayor.

La licitación, que se lleva a cabo sin aval del Estado y a riesgo empresario, ha generado un clima de incertidumbre. Algunos sectores sugieren que debería anularse y que la Hidrovía se divida en tramos para permitir la participación de empresas más pequeñas. Sin embargo, el verdadero conflicto se encuentra en la lucha de poder entre las dos belgas, que no dudan en cuestionar la competencia mientras buscan asegurar su dominio sobre el negocio.

El futuro de la Hidrovía está en juego y, con él, el de la economía argentina. Las empresas están en una carrera contra el tiempo y la verdad es que, a medida que se intensifican las acusaciones, el costo político y social de esta disputa se vuelve cada vez más evidente.